Der Polare Rückblick greift die jüngsten Ereignisse aus den Polarregionen auf. Diese Woche werfen wir einen Blick auf das jährliche Treffen des französischen Nationalen Komitees für Arktis- und Antarktisforschung, Russlands Vorstoß zum Bau einer Flotte von 130 arktischen Schiffen, um den Handel mit China entlang der Nördlichen Seeroute auszuweiten, und ein neues Wolkenobservatorium in der Antarktis, das entscheidende Lücken in Klimamodellen schließen könnte.
Der Polare Rückblick ist eine gemeinsame Veröffentlichung des Redaktionsteams von polarjournal.net. Jede*r Autor*in wählt ein Thema aus, das sie/er in der vergangenen Woche interessant und wichtig fand. Die Initialen am Ende eines jeden Abschnitts geben die/den Autor*in an. Wir wünschen Ihnen viel Spaß damit.
Drei Tage Polarwissenschaft pur in der Alpenstadt Grenoble
Drei Tage und rund sechzig Präsentationen zeichneten ein höchst wissenschaftliches Bild der neuesten wissenschaftlichen Fortschritte in der Arktis, Subarktis, Subantarktis und Antarktis. Letzte Woche trafen sich französische Polarforscher des französischen Nationalen Komitees für Arktis- und Antarktisforschung in Grenoble, um über Wissenschaft zu sprechen.
Einhundertneunzig Personen nahmen an den Konferenzen in dieser Stadt am Fuße der Alpen teil, die als Stadt der Glaziologen bekannt ist. Letztere eröffneten den Ball am Montag unter anderem mit der Rückkehr des Beyond EPICA-Eiskerns nach Europa.
„Wir haben sie zuerst eingeplant, weil wir sicher waren, dass sie keine Anreiseprobleme haben würden“, erklärt Anne Choquet, eine Rechtswissenschaftlerin, in Anspielung auf den Streik der Eisenbahner am Sonntag.
Die ehemalige Präsidentin des Vereins musste während der Veranstaltung zurücktreten. Auf der Hauptversammlung wurde der Vorstand neu formiert. „Fünfzehn Kandidaten für die Präsidentschaft, das ist das erste Mal, dass es so viele sind“, erklärt sie. „Das zeigt, dass es ein Interesse gibt.“ Auf die Frage, woran, antwortet sie: „das Netzwerk, die Dynamik“. Im Jahr 2011 hatte der Verband 110 Mitglieder, in diesem Jahr sind es 260.
Die Organisation hat ihre Statuten und Aufgaben überarbeitet. Früher konzentrierten sie sich mehr auf die Vertretung Frankreichs im Wissenschaftlichen Ausschuss für Antarktisforschung, jetzt decken sie beide Pole gleichermaßen ab. „Wir haben auch eine Mission hinzugefügt, um Politikern polare Themen zu vermitteln“, erklärt die ehemalige Präsidentin.
Jimmy Pahun, Mitglied des Parlaments, war ebenfalls bei dem Treffen anwesend. Er verfolgt die Fortschritte der französischen Polarstrategie, die nach den Zusagen von Präsident Macron für das französische Polarinstitut und die Forschungsprogramme eine ministerielle Finanzierung anstrebt, vor dem Hintergrund der festgefahrenen nationalen Debatte in der französischen Nationalversammlung. C.L.
Russische Schiffsbaupläne umfassen 130 neue Arktis-Schiffe für den zunehmenden Arktis-Handel mit China
Als Zeichen seiner strategischen Ausrichtung auf die Arktis hat Russland einen ehrgeizigen Plan zur Wiederbelebung seiner heimischen Schiffbauindustrie vorgestellt und investiert 6 Milliarden Dollar in den Bau neuer Schiffe. Ein beträchtlicher Teil dieser Initiative ist der Arktis gewidmet. Geplant sind 130 Schiffe der höchsten Eisklasse, die für die anspruchsvolle Nordostpassage konzipiert sind. Diese beträchtliche Investition unterstreicht die Entschlossenheit Moskaus, seine Präsenz zu behaupten und von der sich entwickelnden geopolitischen und wirtschaftlichen Landschaft des hohen Nordens zu profitieren.
Der verstärkte Fokus auf den arktischen Schiffbau hängt sehr wahrscheinlich mit der sich vertiefenden Zusammenarbeit Russlands mit China zusammen. Beide Nationen sind aktiv bestrebt, ihre Partnerschaft bei arktischen Schifffahrts- und Energieprojekten auszubauen, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Entwicklung neuer arktischer Schifffahrtsdrehkreuze liegt. Diese Zusammenarbeit hat nach der umfassenden Invasion in der Ukraine weiter an Schwung gewonnen, so dass der russisch-chinesische Handel den Verkehr auf der Nordostpassage dominiert. Im Jahr 2024 erreichte der Handelsumsatz zwischen den beiden Ländern einen Rekordwert von 245 Milliarden Dollar, der durch den Transport von Rohöl und Flüssiggas (LNG) über die arktischen Seewege erheblich gesteigert wurde. Die Diskussionen während der jüngsten hochrangigen Treffen in Moskau konzentrierten sich auf eine stärkere chinesische Beteiligung an Russlands umfangreichen LNG-Projekten in der Arktis, wodurch die strategische Ausrichtung in der Region weiter gefestigt wird. Die Entwicklung einer robusten, im Inland produzierten arktischen Flotte ist daher für Russland von entscheidender Bedeutung, um diesen aufkeimenden Handel und die Ausbeutung von Ressourcen zu erleichtern, insbesondere da es seine Energieexporte nach Osten umlenken möchte.
Die ehrgeizigen Schiffbaupläne Russlands sind jedoch nicht ohne erhebliche Herausforderungen. Das Land steht bei der Umsetzung dieser Pläne vor großen Hürden, vor allem aufgrund westlicher Sanktionen, die den Zugang zu wichtigen ausländischen Schiffbautechnologien und Fachkenntnissen einschränken, eines Mangels an inländischen Anlagen, die große und spezialisierte Schiffe wie Flüssiggastanker der Eisklasse bauen können, und des allgemeinen Kampfes um die Modernisierung der bestehenden Werften. M.W.
Neues Antarktis-Observatorium will Klimamodelle durch Wolkenforschung verbessern
Am norwegischen Troll-Forschungszentrum in Dronning Maud Land, Antarktis, wurde ein neues Wolkenobservatorium eingerichtet, um die Rolle polarer Wolken im Klimasystem besser zu verstehen. Das Projekt, geleitet von Stephen Hudson vom Norwegischen Polarinstitut, zielt darauf ab, die Auswirkungen des Klimawandels auf Wolken in der Antarktis zu untersuchen.
Wolken haben global gesehen eine kühlende Wirkung auf das Klima, indem sie Sonnenlicht reflektieren. Ohne sie wäre die Erde im Durchschnitt etwa fünf Grad Celsius wärmer. In der Antarktis dominieren sogenannte Mischphasenwolken, die sowohl aus Eiskristallen als auch aus flüssigen Wassertröpfchen bestehen. Mit steigenden Temperaturen verschiebt sich das Gleichgewicht zugunsten von mehr flüssigem Wasser, was die Reflexionseigenschaften der Wolken verändert und potenziell zu einer Verstärkung der Erwärmung führen kann.
Die aktuellen Klimamodelle sind noch immer nicht in der Lage, die Auswirkungen der globalen Erwärmung auf die polaren Wolken zuverlässig zu berücksichtigen. Dies liegt zum großen Teil an einem Mangel an grundlegenden Messdaten, insbesondere aus der Antarktis. Mit dem neuen Observatorium soll diese Lücke geschlossen werden.
Die Anlage besteht aus drei Containern, die mit Instrumenten zur Messung von Wolken, Aerosolen und Strahlung ausgestattet sind, sowie einem System zum täglichen Start von Wetterballons. Diese liefern Daten über Temperatur, Druck, Feuchtigkeit und Windverhältnisse. Es wird erwartet, dass die daraus resultierenden Informationen die Darstellung von Wolken in Klima- und Wettermodellen verbessern werden – immer noch eine der größten Unsicherheiten bei Zukunftsprognosen.
Das Projekt ist Teil des Troll Observing Network (TONe), das langfristige Datenreihen für die Erdsystemforschung sammelt. Die neuen Messungen sollen den Forschern ein besseres Verständnis der Energie- und Massenbilanzen der Region sowie der Rückkopplungseffekte von Wolken im Zusammenhang mit dem Klimawandel ermöglichen.
Die abgelegene Lage und die extremen Bedingungen in der Antarktis haben umfassende Studien bisher erschwert. Mit dem neuen Observatorium wird nun eine wichtige Lücke in der Klimaforschung geschlossen. J.H.