Der Polare Rückblick greift die jüngsten Ereignisse aus den Polarregionen auf. Diese Woche werfen wir einen Blick auf den Kurs, den die Crew der Moscatel in Richtung Island und Scoresby Sound eingeschlagen hat, auf neue Forschungsergebnisse, die vor dem Verschwinden des Sommerlebensraums für Grönlandwale warnen, und auf von Inuit geführte Kreuzfahrten in Nunavut.
Der Polare Rückblick ist eine gemeinsame Veröffentlichung des Redaktionsteams von polarjournal.net. Jede*r Autor*in wählt ein Thema aus, das sie/er in der vergangenen Woche interessant und wichtig fand. Die Initialen am Ende eines jeden Abschnitts geben die/den Autor*in an. Wir wünschen Ihnen viel Spaß damit.
Ein 10 Meter langes Aluminium-Segelboot zieht Ostgrönland dem Westen als Segelziel vor
Foto: Camille Lin
Bei 20 °C, auf einer der westlichsten Spitzen Europas, die in den Atlantik ragt, liegt der Hafen von Camaret-sur-Mer – ein kleiner Zufluchtsort, an dem wir letzte Woche Abenteurer trafen, die auf dem Weg nach Ostgrönland sind. An Bord eines zehn Meter langen Segelboots namens Moscatel wollen sie Aufnahmen der Unterwasserwelt in Küstennähe machen.
„Sie trägt den Namen eines Weins – nicht eines sehr guten, muss ich zugeben – aber eigentlich ist das Modell eine Romanée, die von Philippe Harlé in den 70er Jahren entworfen wurde. Das ist übrigens auch der Name eines ausgezeichneten Weins“, erklärt Niels Gins, der Skipper, der auch Fischereikontrolleur für die französische Präfektur der südlichen französischen Territorien ist.
In den vergangenen zehn Jahren hat er einen Teil seiner Ersparnisse in den Umbau des Aluminiumseglers gesteckt – er isolierte die Wände, baute eine Heizung und die Elektrik ein … und richtete eine Bordkasse ein.
Eine Schweizer Uhrenfirma namens Edox gab ihm 2.000 Euro und ein Yachting-Uhrenmodell, damit er während der Reise zum Fjordsystem des Scoresby-Sunds in Ostgrönland einige Fotos macht. Also installierte er ein Radarsystem zur Eiserkennung.
Gemeinsam mit zwei weiteren Tauchern und Céline Chevobbe, ehemalige Ärztin der Französischen Südgebiete und des Forschungsschiffs Marion Dufresne, wird er langsam, aber stetig nach Island segeln und dort auf ein Wetterfenster für die Überfahrt nach Ostgrönland warten.
„Ehrlich gesagt, ist es besser, es im Osten zu versuchen. Die Navigation ist kürzer zwischen den Inseln Irland, Schottland, Island und dann Grönland. Um Westgrönland zu erreichen, müssen Sie etwa 10 Tage auf See einplanen, und mit begrenzten Kenntnissen der Umgebung, diesem Boot und einer neuen Crew ist es besser, kleine Schritte zu machen“, erklärte er.
Niels Gins will in Island warten, wo Skipper, die die letzten 10 Jahre damit verbracht haben, die Dänemarkstraße zu durchqueren, ebenfalls auf den richtigen Moment warten.
„Und wenn es nicht möglich ist, weil es zu viel Eis gibt, werden wir schon einige schöne Orte besucht haben“, fügt er hinzu und denkt dabei eher an persönliche Erfahrungen als an Heldentaten. „Ich ziehe es vor, es eine schöne Reise zu nennen, eher wie eine Bergwanderung als eine Expedition. C.L.
Klimawandel bedroht den Lebensraum der Grönlandwale
Eine neue internationale Studie malt eine düstere Zukunft für einen der bekanntesten Meeressäuger der Arktis: den Grönlandwal. Forscher der Universität Adelaide und der Universität Kopenhagen haben 11.700 Jahre ökologischer Geschichte nachgezeichnet und festgestellt, dass der Klimawandel bis zum Ende des Jahrhunderts bis zu 75 Prozent der sommerlichen Futterplätze der Wale auslöschen könnte.
Durch die Kombination von fossilen Beweisen, historischen Walfangaufzeichnungen und Computermodellen konnte das Team ein detailliertes Bild der Stabilität des Lebensraums der Grönlandwale im Holozän rekonstruieren. Bemerkenswerterweise blieben ihre bevorzugten eisbedeckten Nahrungsgründe über Jahrtausende hinweg unverändert – bis jetzt. Die langjährige Abhängigkeit der Wale vom sommerlichen Meereis wird zu einer Schwachstelle, da die Erwärmung der Temperaturen ihren kritischen Lebensraum rapide schrumpfen lässt.
Im Ochotskischen Meer, der Heimat einer von nur vier Grönlandwal-Populationen, könnte der geeignete Sommerlebensraum bis 2060 vollständig verschwinden. „Die Grönlandwale ziehen es seit Jahrtausenden vor, im Meereis nach Nahrung zu suchen“, sagte der Hauptautor Nicholas Freymueller in einer Pressemitteilung. „Allerdings hat das arktische Meereis in den letzten Jahrzehnten erheblich abgenommen, und diese Entwicklung wird sich in den kommenden Jahrzehnten noch beschleunigen, so dass die Lebensräume, in denen sich die Grönlandwale derzeit in großer Zahl aufhalten, verloren gehen werden.
Die Studie warnt auch davor, dass die wenigen Gebiete mit intaktem Lebensraum, die im Jahr 2100 voraussichtlich noch vorhanden sein werden, außerhalb des derzeitigen Verbreitungsgebiets der Wale liegen werden, was die Schutzstrategien erschwert. Die Grönlandwale, die sich bereits langsam vom jahrhundertelangen kommerziellen Walfang erholen, sehen sich nun einer neuen existenziellen Bedrohung gegenüber.
Hauptautor Damien Fordham betont die Bedeutung des historischen Kontextes: „Durch den Einsatz von ökologischen Modellen und Paläo-Archiven zur Rekonstruktion der Verbreitung von Grönlandwalen vor dem Walfang konnten wir ein viel besseres Verständnis der Lebensraumpräferenzen dieser fast bis zur Ausrottung gejagten Art entwickeln.“
Veröffentlicht in Ecology and Evolution, unterstreicht die Studie eine übergeordnete Botschaft: Wer arktische Wildtiere vor den zunehmenden Auswirkungen des Klimawandels schützen will, muss ihre Vergangenheit verstehen. J.H.
HX Expeditions setzt neue Maßstäbe mit Inuit-geführtem Arktistourismus
Das norwegische Unternehmen HX Expeditions hat eine bahnbrechende Partnerschaft mit mehreren Inuit-Gemeinden in Nunavut angekündigt, um ein von der Gemeinde geleitetes Ausflugsprogramm in der kanadischen Arktis zu starten – eine Premiere in dieser Größenordnung für die globale Kreuzfahrtindustrie.
Das Programm, das im Sommer 2025 beginnen soll, wurde gemeinsam mit den Ältesten der Inuit, Einheimischen und Mitarbeitern der Gemeinde entwickelt. Es wird im Rahmen der 25-tägigen Kreuzfahrten von HX durch die legendäre Nordwestpassage an Bord der hybridbetriebenen Schiffe MS Fridtjof Nansen und MS Roald Amundsen angeboten.
In Gjøa Haven, Pond Inlet und Cambridge Bay werden die Reisenden eingeladen, die Kultur der Inuit bei geführten Wanderungen zum Geschichtenerzählen, in Kunstworkshops, beim traditionellen Fischen von arktischem Saibling und bei Treffen mit den Ältesten zu entdecken. Die Gruppengröße wird absichtlich auf 10-12 Teilnehmer begrenzt, um das zu fördern, was die Kreuzfahrtgesellschaft als „authentischen“ Austausch beschreibt, so die Pressemitteilung vom 19. Mai.
HX wird keinen Anteil an den Einnahmen aus den Ausflügen nehmen. Alle Einnahmen, die zwischen 50 und 425 kanadischen Dollar pro Aktivität (30 bis 270 Euro) liegen, gehen direkt an die Einwohner und Unternehmen vor Ort, um eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und die Selbstbestimmung der Gemeinden zu unterstützen.
„Diese Art der Zusammenarbeit ist genau das, was im arktischen Tourismus gebraucht wird“, sagte Mariah Erkloo, Produktplanerin bei HX und gebürtig aus Pond Inlet, Nunavut. „Es ist ermutigend zu sehen, dass die Stimmen und Prioritäten der Inuit im Mittelpunkt stehen. Wenn dieses Modell mit Sorgfalt weiter wächst, wird es das Erlebnis für Einheimische und Besucher verbessern.
In einer Zeit, in der der Tourismus im Norden zunehmend ethische und ökologische Bedenken aufwirft, setzt HX auf ein Co-Creation-Modell – eines, das dazu beitragen könnte, die Zukunft des Reisens in indigenen Gebieten neu zu definieren. M.B.